Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulum Rehberi 2026: Mevzuat, Bağlantı Gücü ve Maliyet Kalemleri
Otel, site, fabrika veya AVM otoparkına şarj istasyonu kurmak isteyenlerin ilk soruları aynı: Lisans gerekir mi, kaç kW bağlantı gücü lazım, AC mi DC mi, maliyeti ne belirler? Bu rehberde kurulumdan önce netleştirmeniz gereken her şeyi sırasıyla anlatıyoruz.
Önce modeli belirleyin: kim, kimin için şarj edecek?
Şarj istasyonu yatırımında ilk karar teknik değil, ticari modeldir. Üç temel senaryo vardır:
- Kendi kullanımınız: Şirket filosu veya çalışan araçları için kurulan, dışarıya hizmet satılmayan istasyonlar.
- Site ve apartman otoparkları: Sakinlerin kullanımı için, ortak alan veya kişiye özel park yerlerine kurulan üniteler.
- Herkese açık, ücretli hizmet: Otel, AVM, akaryakıt istasyonu veya yol üstü tesislerde ziyaretçilere şarj hizmeti satılması.
Herkese açık ücretli şarj hizmeti, EPDK'dan şarj ağı işletmeci lisansı almış şirketler üzerinden sunulur. Lisans; anonim veya limited şirket olma, asgari sermaye ve kısa sürede belirli sayıda ünite kurma gibi şartlar içerdiğinden, işletmelerin büyük çoğunluğu kendi istasyonunu lisanslı bir şarj ağına bağlayarak hizmet verir. Bu modelde istasyonun yeri ve elektrik altyapısı sizde, ödeme, mobil uygulama ve müşteri hizmetleri ağ işletmecisindedir.
2026'da değişen kurallar
23 Mart 2026'da Resmî Gazete'de yayımlanan Şarj Hizmeti Yönetmeliği değişikliği, kullanıcıya sunulan hizmetin kurallarını sadeleştirdi: şarj bedeli yalnızca tüketilen enerji üzerinden alınacak, ilave bağlantı veya işlem başlatma ücreti talep edilemeyecek; lokasyona ve günün saatlerine göre indirimli fiyat uygulanabilecek; temassız ödeme seçeneği 1 Temmuz 2026'dan itibaren zorunlu hale geldi. Ayrıntılar için bu konudaki haberimize bakabilirsiniz.
Site ve apartman otoparklarında ise kat malikleri kurulu kararı ve yönetimin onayı belirleyicidir. 2025'te yapılan imar mevzuatı değişikliğiyle ortak otoparklara şarj ünitesi kurulumu kolaylaştırıldı. Siteniz için gereken kararları ve belgeleri, keşif aşamasında yönetiminizle birlikte güncel mevzuata göre netleştiriyoruz.
AC mi DC mi?
| Özellik | AC şarj | DC hızlı şarj |
|---|---|---|
| Tipik güç | 7–22 kW | 30–180 kW ve üzeri |
| Uygun park süresi | 2–8 saat | 20–45 dakika |
| Uygun yer | Otel, site, ofis, fabrika | Akaryakıt, AVM, yol üstü |
| Altyapı | Yük yönetimiyle esnek | Çoğunlukla trafo kapasitesi gerekir |
Araçların saatlerce park ettiği yerlerde DC hızlı şarj çoğu zaman gereksiz bir yatırımdır; birkaç AC ünite ve akıllı yük yönetimi aynı ihtiyacı çok daha düşük altyapı maliyetiyle karşılar. Hızlı devir gereken noktalarda ise bir veya iki DC ünite fark yaratır.
Bağlantı gücü nasıl hesaplanır?
En sık yapılan hata, tüm ünitelerin aynı anda tam güçle çalışacağını varsaymaktır. Doğru yaklaşım:
Örneğin 4 adet 22 kW AC ve 1 adet 60 kW DC ünite için, dinamik yük yönetimiyle AC tarafta %60 eşzamanlılık alınırsa: 4 × 22 × 0,6 + 60 ≈ 113 kW. Tümü tam güçte varsayılsaydı 148 kW gerekirdi. Mevcut trafo ve abonelik bu gücü karşılamıyorsa dağıtım şirketine güç artırımı başvurusu yapılır. Kendi senaryonuzu şarj istasyonu hesaplayıcımızda deneyebilirsiniz.
Elektriksel güvenlik: atlanmaması gerekenler
- Kaçak akım koruması: Elektrikli araç şarjında, DC kaçak akımları da algılayan koruma gerekir (B tipi kaçak akım rölesi ya da A tipi röle ile birlikte 6 mA DC algılama). Ünitenin kendi içinde olup olmadığı teknik föyden kontrol edilmelidir.
- Kablo kesiti ve gerilim düşümü: Uzun otopark mesafelerinde kablo kesiti, sürekli yükte ısınma ve gerilim düşümüne göre seçilmelidir.
- Topraklama: Ünite gövdeleri ve metal aksam tesisin topraklama sistemine bağlanmalı, periyodik kontrol kapsamına alınmalıdır.
- Mekanik koruma: Araç çarpmasına karşı bariyer, kablo yönetimi ve dış ortam için uygun IP koruma sınıfı.
Solar carport: şarj enerjisini kendiniz üretin
Otopark gölgeliğini güneş santraline dönüştüren solar carport, araçları güneşten ve yağıştan korurken elektrik üretir. Bir park yerinin üstüne yaklaşık 4 adet 650 W panel, yani 2,6 kWp güç sığar. Gündüz şarj yoğunluğu olan işyeri otoparklarında üretimin önemli bir kısmı doğrudan araçlara gider; saatlik mahsuplaşma döneminde bu, GES'in en verimli kullanım biçimlerinden biridir.
Maliyeti neler belirler?
Şarj istasyonu bütçesinde ünitenin kendisi çoğu zaman en büyük kalem değildir. Maliyeti belirleyen başlıca etkenler şunlardır: ünite tipi ve sayısı (AC/DC), pano ile ünite arasındaki mesafe ve kablo kesiti, kazı ve zemin işleri, mevcut trafo ve panonun kapasitesi (güç artırımı gerekip gerekmediği), yük yönetimi yazılımı ve şarj ağı entegrasyonu, solar carport isteniyorsa çelik konstrüksiyon ve GES. Keşif yapılmadan verilen "ünite başı" fiyatlar bu yüzden yanıltıcı olabilir.
Sık sorulan sorular
Şarj istasyonu kurmak için lisans gerekir mi?
Herkese açık ve ücretli şarj hizmeti, EPDK'dan şarj ağı işletmeci lisansı almış şirketler üzerinden sunulur. İşletmeler genellikle kendi istasyonlarını lisanslı bir ağa bağlayarak hizmet verir. Yalnızca kendi filonuz veya çalışanlarınız için kurulan istasyonlarda durum farklıdır.
Şarj istasyonu için ne kadar bağlantı gücü gerekir?
Ünite sayısına, gücüne ve eşzamanlı kullanım oranına bağlıdır. Dinamik yük yönetimli AC kurulumlarda bağlantı gücü toplam ünite gücünün altında tutulabilir; DC hızlı şarjda genellikle tam güç gerekir.
Şarj ücreti nasıl belirlenir?
23 Mart 2026 tarihli yönetmelik değişikliğiyle şarj bedeli yalnızca tüketilen enerji üzerinden alınır, ilave bağlantı veya işlem başlatma ücreti talep edilemez. Lokasyona ve saate göre indirim uygulanabilir.
Şarj istasyonunu güneş enerjisiyle beslemek mümkün mü?
Evet. Otopark gölgeliği üzerine kurulan solar carport ile gündüz üretilen enerji doğrudan şarja kullanılabilir. Gece şarj ağırlıklı yerlerde üretim tesisin diğer tüketimlerinde değerlendirilir.
Şarj altyapınızı birlikte planlayalım
Ünite sayısı, bağlantı gücü ve solar carport seçeneğini senaryonuza göre hesaplayın; keşif için bize ulaşın.